Цената на суровата нафта повторно се движи над 100 долари за барел, но поголем проблем за возачите во Македонија во моментов е поскапувањето на готовиот дизел на европските пазари.
Брент нафтата деновиве се движи околу 101 до 102 долари за барел, по големите осцилации во изминатата недела кога цената се спушти под 97, а во еден момент се приближи и до 104 долари.
Сепак, движењето на суровата нафта не се пренесува директно и во иста мера врз цената на дизелот. Европскиот пазар на дизел е под дополнителен притисок поради ограничените рафинериски капацитети, ниските залихи и проблемите со дел од руските и блискоисточните рафинерии.
Според проценките на Голдман Сакс, високата цена на дизелот може да се задржи и во текот на следната година. Банката очекува маржата меѓу суровата нафта и дизелот да остане далеку над вообичаеното ниво, бидејќи рафинериите тешко ќе можат да произведат доволно количини доколку побарувачката продолжи да расте.
Тоа значи дека е можно суровата нафта да поевтини, а цената на дизелот да остане висока или дури дополнително да расте.
Во Македонија, Регулаторната комисија за енергетика при пресметката на малопродажните цени не ја следи директно цената на Брент, туку котациите на готовите нафтени деривати на медитеранскиот пазар, курсот на доларот, транспортните трошоци, акцизите, маржите и ДДВ.
Дизелот во моментов се продава по 97 денари за литар, откако на последната пресметка поевтини за три денари. Но оваа цена е формирана врз основа на претходниот пресметковен период и сè уште не го одразува целосно повторното поскапување на светските пазари.
Дополнителен ризик за домашните цени е и даночната политика. Намалената стапка на ДДВ за горивата од 10 проценти важи до 12 октомври. Доколку не биде продолжена и ДДВ повторно се врати на 18 проценти, сегашната цена на дизелот, при непроменети други услови, би можела математички да се зголеми за околу седум денари за литар.
Ако истовремено престанат и другите даночни олеснувања, притисокот врз цената би бил уште поголем.
Затоа, во следниот период цената на дизелот во Македонија ќе зависи од три фактори – движењето на европската берзанска цена на дизелот, курсот на доларот и одлуката на Владата дали ќе ги продолжи даночните олеснувања.
Во услови на висока цена на горивата, последиците не се чувствуваат само кај возачите. Повисокиот дизел директно ги зголемува трошоците во транспортот, земјоделството, градежништвото и дистрибуцијата, што може дополнително да влијае и врз цените на храната и услугите.
Дизелот под поголем притисок од суровата нафта, ризик од ново поскапување и во Македонија
Цената на суровата нафта повторно се движи над 100 долари за барел, но поголем проблем за возачите во Македонија во моментов е поскапувањето на готовиот дизел на европските пазари.
Брент нафтата деновиве се движи околу 101 до 102 долари за барел, по големите осцилации во изминатата недела кога цената се спушти под 97, а во еден момент се приближи и до 104 долари.
Сепак, движењето на суровата нафта не се пренесува директно и во иста мера врз цената на дизелот. Европскиот пазар на дизел е под дополнителен притисок поради ограничените рафинериски капацитети, ниските залихи и проблемите со дел од руските и блискоисточните рафинерии.
Според проценките на Голдман Сакс, високата цена на дизелот може да се задржи и во текот на следната година. Банката очекува маржата меѓу суровата нафта и дизелот да остане далеку над вообичаеното ниво, бидејќи рафинериите тешко ќе можат да произведат доволно количини доколку побарувачката продолжи да расте.
Тоа значи дека е можно суровата нафта да поевтини, а цената на дизелот да остане висока или дури дополнително да расте.
Во Македонија, Регулаторната комисија за енергетика при пресметката на малопродажните цени не ја следи директно цената на Брент, туку котациите на готовите нафтени деривати на медитеранскиот пазар, курсот на доларот, транспортните трошоци, акцизите, маржите и ДДВ.
Дизелот во моментов се продава по 97 денари за литар, откако на последната пресметка поевтини за три денари. Но оваа цена е формирана врз основа на претходниот пресметковен период и сè уште не го одразува целосно повторното поскапување на светските пазари.
Дополнителен ризик за домашните цени е и даночната политика. Намалената стапка на ДДВ за горивата од 10 проценти важи до 12 октомври. Доколку не биде продолжена и ДДВ повторно се врати на 18 проценти, сегашната цена на дизелот, при непроменети други услови, би можела математички да се зголеми за околу седум денари за литар.
Ако истовремено престанат и другите даночни олеснувања, притисокот врз цената би бил уште поголем.
Затоа, во следниот период цената на дизелот во Македонија ќе зависи од три фактори – движењето на европската берзанска цена на дизелот, курсот на доларот и одлуката на Владата дали ќе ги продолжи даночните олеснувања.
Во услови на висока цена на горивата, последиците не се чувствуваат само кај возачите. Повисокиот дизел директно ги зголемува трошоците во транспортот, земјоделството, градежништвото и дистрибуцијата, што може дополнително да влијае и врз цените на храната и услугите.