Белград го надградува автоматскиот сообраќаен надзор со 30 нови камери кои можат истовремено да препознаваат повеќе видови прекршоци. Во споредба со македонскиот „Безбеден град“, кој засега санкционира главно брзина, минување на црвено и возила со истечена регистрација, новата белградска технологија препознава значително поширок спектар на однесување на возачите.
Новите камери во српската престолнина регистрираат моментално пречекорување на брзината, но и просечна брзина меѓу две точки, некористење сигурносен појас, користење мобилен телефон при возење, движење во жолта лента, непрописно претекнување, претекнување колона преку полна линија, управување нерегистрирано возило и минување на црвено светло. Податоците автоматски се испраќаат до центарот на српското МВР, а казните до сопствениците стигнуваат по пошта или преку порталот е-Управа.
Што значи контрола на просечната брзина?
Ова е една од позначајните разлики во однос на сегашниот македонски систем.
Класичната камера ја мери брзината во моментот кога возилото поминува покрај неа. Возачот затоа може да забави непосредно пред камерата, а потоа повторно да забрза.
Кај контролата на просечната брзина тоа не помага. Системот го идентификува возилото на една точка, го регистрира времето, а потоа го прави истото на втора камера поставена неколку километри понатаму. Од познатото растојание и времето потребно возилото да го помине се пресметува неговата просечна брзина на целата делница.
Ако просекот е над дозволената брзина, се регистрира прекршок иако возачот пред двете камери возел во рамките на ограничувањето.
Практично, системот го елиминира познатото „кочење пред камера“.
Македонските камери засега санкционираат три главни прекршоци
„Безбеден град“ во Македонија официјално почна со санкционирање на 1 февруари годинава. Системот функционира во Скопје, Куманово и Тетово, како и долж Коридорите 8 и 10.
Од податоците што редовно ги објавува МВР се гледа дека камерите во моментов автоматски санкционираат три главни категории: возење со брзина поголема од дозволената, минување на црвено светло и управување возило со истечена важност на сообраќајната дозвола.
Само во февруари системот регистрирал 19.066 прекршоци. Од нив дури 18.172 биле за пребрзо возење, 220 за минување на црвено и 674 за истечена регистрација.
Македонскиот систем автоматски ги чита регистарските таблички, ја мери брзината и електронски го обработува прекршокот. Известувањата за санкциите се доставуваат преку СМС и електронска пошта, а автоматизиран е и дел од процесот за извршување забрана за управување возило.
Белград препознава и што прави возачот во автомобилот
Најголемата технолошка разлика е што новите српски камери не го следат само движењето на автомобилот.
Тие можат да регистрираат дали возачот држи мобилен телефон и дали користи сигурносен појас. Тоа бара камера со доволно висока резолуција и софтвер способен да ја анализира внатрешноста на возилото.
Такви прекршоци засега не се појавуваат меѓу категориите што македонското МВР ги санкционира преку „Безбеден град“.
Исто така, белградскиот систем автоматски препознава возење во жолта лента, непрописно претекнување и преминување преку полна линија – прекршоци за кои во Македонија и натаму главно е потребна непосредна полициска контрола.
Србија не почнува од нула
Белград, сепак, не го воведува видео-надзорот сега. Камерите за контрола на сообраќајот таму се користат повеќе од една деценија, а системот постепено се надградува со нови технологии.
Новите 30 камери се следната фаза – премин од систем кој главно ја следи брзината, црвеното светло и регистарските таблички кон технологија која може да анализира и како се однесува возачот зад воланот.
Во Белград камерите во просек регистрираат околу 120 сообраќајни прекршоци дневно, а најчести се минување на црвено, неврзување појас и пречекорување на брзината.
Искуството од Србија покажува и во која насока би можел да се развива македонскиот „Безбеден град“ – следната фаза би можела да биде токму автоматско препознавање телефон и појас, контрола на просечната брзина на подолги делници и санкционирање повеќе прекршоци без непосредно присуство на полицијата.